我們知道一塊普通的玻璃在打碎后會呈現非常鋒利的銳角，而其斷茬也是異常鋒利的，在很長一段時間里，玻璃的這一特性都沒有能夠提升，所以我們見到的老式建筑的窗戶上并不會鑲嵌很大很平的玻璃，其中就是因為做的太大，就會增加玻璃破碎的風險。

直到1874年在法國出現了一種對玻璃進行表面應力的處理辦法，稱作強化玻璃，其原理就是對玻璃進行“淬火”，將玻璃均勻迅速的冷卻，使玻璃表面形成均勻壓應力，而內部則形成張應力，玻璃的抗彎性能和抗沖擊強度性能得以提高，而且這種玻璃的破碎之后形成鈍角的顆粒也不容易對人體產生傷害。

這種強化的玻璃在發展了幾十年后，被廣泛應用到各個行業，其中一項就是汽車的前擋風玻璃和玻璃櫥窗，但是問題又隨之而來，雖然強度大，破碎之后也不容易造成傷害，但是一旦打破就會碎成一攤，對于駕駛員和櫥窗內的物品就直接暴露在室外了。人們為了改善情況，一度將玻璃固定在金屬框架里，來防止這種情況的發生。

后來人們迫切需要一種即使在破碎之后也不會碎成一攤的新型玻璃，于是科學家腦洞大開，想到了如果在玻璃的一面結合上不容易撕裂而且透明的物質，不就解決這個問題了嗎？的確這種思路直接導致了玻璃強度產生了質的飛躍，使得生產防爆、超堅、防彈玻璃變成了可能。

如今，隨著科技的不斷進步，玻璃的強度和夾層的研發都使防彈玻璃在性能和輕量化上比以前有了極大的提升，使其裝在汽車上也不會顯得十分笨重。

一般我們將防彈玻璃分成承力層、過渡層和安全防護層這三個結構，如果防彈玻璃受到彈頭的打擊，承力層首先承受沖擊而破裂，這一層的首要目的就是瓦解彈頭使其破碎或變形，使其不具有繼續向內的侵徹力。這一層選用的都是高強度的特種玻璃。接下來過渡層的材料將進一步瓦解和吸收彈頭的侵徹力，并確保打擊后不會出現能量集中的情況。

第三層安全防護層則需要具有彈性和韌性，彈頭不能穿透，一般采用特種玻璃或者有機玻璃。